Шумоизоляция крыши авто

На большинстве современных автомобилей даже средней ценовой категории шумоизоляция крыши отсутствует. Считается, что шумо- и виброизоляционные функции здесь выполняет салонная облицовка крыши, которая может быть довольно толстой.

Действительно, эта облицовка частично справляется с задачей. Проверить, насколько хорошо ей это удается, можно таким способом. Если зимой при небольшой отрицательной температуре на крыше автомобиля тает снег, значит шумоизоляция (а, следовательно и теплоизоляция) слабая. Ну а если из-за шума дождя Вы не слышите собеседника, тогда шумоизоляцию делать просто необходимо.

Обесшумка крыши является одной из самых легких операций по шумоизоляции автомобиля. Снятие облицовки крыши обычно не представляет больших трудностей, хотя желательно производить ее вдвоем. Некоторое неудобство доставляет то, что работать приходится в позе с постоянно поднятыми руками. Но это не такая уж большая трудность по сравнению с шумоизоляцией внутренней поверхности двери.

Процесс шумоизоляции крыши делится на два этапа: сначала виброизоляция, затем поверху этого слоя- поклейка шумопоглотителя. Для облегчения процесса рекомендую использовать небольшой пластмассовый или резиновый валик, которым удобно прикатывать листы виброизоляции. В качестве виброизолятора применяется Вибропласт-М1 или М2, хотя для экономии денег можно взять более дешевые материалы (все-таки вес и мягкость материала здесь решающей роли не играет).

Лично я использовал самоклеющиеся битумные листы толщиной 1,5мм. неизвестного производителя. Поскольку эти листы довольно жесткие и у меня нет фена для их нагревания, виброизоляцию крыши я делал, установив машину под прямыми солнечными лучами (да и сами листы положил на солнце). Пришлось, конечно, попотеть на жаре; зато сэкономил на фене и энергоресурсах. Перед началом работы листы виброизоляции для удобства желательно порезать на полосы шириной 20-30см. и клеить их нагретыми встык.

Следующий шаг- это поклейка шумопоглотителя, который одновременно будет выполнять еще и функцию теплоизолятора. Тут можно применить уже упоминавшийся самоклеющийся изолон или другой подобный материал. В моем случае изолона хватило только на половину крыши. Не хотелось прерывать весь процесс, да и лень было ехать в магазин. Был у меня кусок подложки под ламинат (что-то типа вспененного полиэтилена) как раз нужного размера. Именно эту подложку под ламинат я прихватил в нескольких местах к виброизоляции крыши с помощью клея- герметика (а больше и не нужно, так как все это прижимается облицовкой крыши).

Вот и все! Осталось аккуратно поставить на место облицовку крыши. Теперь Вы убедились, что шумоизоляцию крыши абсолютно реально сделать своими руками. Для этого не нужно даже специального оборудования. А удовольствие, полученное от езды в обесшумленном автомобиле, будет лучшей благодарностью за Ваш труд. Удачи!

Если Вы хотите увидеть весь процесс шумоизоляции автомобиля на экране своего монитора или телевизора и, следовательно, освоить его в кратчайшие сроки, загляните сюда!

Шумоизоляция дверей ч.2

Сначала делаем виброизоляцию наружной металлической поверхности двери (ее еще называют филенка, накладка) изнутри. Материал для виброизоляции накладки двери должен удовлетворять следующим требованиям: быть легким и в то же время максимально выполнять виброизолирующие функции, хорошо приклеиваться к поверхности без нагревания и обеспечивать антикоррозионную защиту. Естественно, он будет дороже, чем обычные битумные материалы.

Лично я рекомендую для шумоизоляции дверей использовать Вибропласт-М1 или М2 от российского производителя StP ("Стандартпласт"), который отвечает всем вышеперечисленным требованиям. Он представляет собой самоклеющийся листовой материал из мастичной композиции, покрытой алюминиевой фольгой. Вибропласт дешевле зарубежных аналогов, совершенно не уступает им ни по качеству, ни по характеристикам (если Вам на базаре или в магазине будут говорить обратное- не верьте).

Листы Вибропласта необходимо порезать на полосы шириной 15-20см. и клеить данные куски на поверхность накладки встык. Это намного облегчает процесс; так как доступ внутрь двери ограничен и засунуть, а тем более хорошо приклеить большой кусок Вибропласта, невозможно. Во время разглаживания виброизоляции можно порезать руки о края фольги, поэтому желательно работать в перчатках или обернуть руку тряпкой. В дверях по нижней кромке есть отверстия для стока влаги, поэтому чтобы их не закрыть, нельзя клеить вибропласт впритык до самого низа; оставляйте примерно 1см. Расход материала на одну дверь легкового автомобиля- 1лист.

После оклейки желательно сделать антикоррозийную обработку внутри двери тех мест, где вибропласт не был наклеен. Для этого нужно купить "Консервант для дверей, порогов, коробов" в аэрозольном баллоне. Одного баллона 500мл хватит на 4 двери. В комплект обычно входит гибкая трубочка, с помощью которой струя консерванта направляется в нужное место.

После антикоррозийной обработки необходимо заклеить технологические отверстия (проемы) на внутренней металлической поверхности двери, к которой крепится дверная карта. А еще лучше всю поверхность под картой. Для этой цели можно использовать самоклеющиеся материалы типа изолон толщиной 3-5мм. Вероятно, при разборке двери Вы видели, что под картой приклеена полиэтиленовая пленка, которая защищает от попадания воды. Именно по этой пленке как по выкройке необходимо вырезать изолон и наклеить под дверную карту. Этот материал не только утеплит автомобиль, но и уменьшит скрип облицовки двери.

Собираем дверь, несколько раз закрываем- открываем и наслаждаемся благородным звуком. Остальные двери пойдут уже быстрее. Удачи!

Шумоизоляция дверей ч.1

Лично я начал шумоизоляцию автомобиля с шумоизоляции дверей. Почему именно с дверей? Для этого, как мне показалось, есть несколько веских причин.

• Во-первых, именно через двери проникает в салон большая часть шумов (шумы протектора колес, удары мелких камешков, кроме того, сама поверхность дверей вибрирует на неровностях дороги).
• Во-вторых, я примерно представлял себе, как снимается облицовка двери (так называемая дверная карта) на этой машине.
• В-третьих, шумоизоляцию можно выполнять постепенно- по одной двери и можно ездить даже со снятой дверной картой, если не успеваешь закончить работу.
• В-четвертых, я решил совместить шумоизоляцию с антикоррозионной обработкой дверей.

При выполнении шумоизоляции дверей чаще всего сталкиваются с несколькими трудностями. Первая- это сложность снятия дверных карт, если такая работа выполняется Вами впервые. Обычно они крепятся с помощью специальных пластмассовых защелок- грибков, размещенных по всему периметру облицовки. Нужно быть готовым к тому, что часть защелок будет поломано при демонтаже. Кроме того, облицовка фиксируется самонарезами или винтами крепления подлокотника и дверного кармана (если он есть). Перед снятием самой дверной карты необходимо демонтировать ручки стеклоподъемника и открывания двери. На некоторых автомобилях облицовка двери дополнительно может быть приклеена герметиком.

Вторая трудность состоит в ограниченном доступе к внутреннему пространству двери. Очень часто внутренняя металлическая поверхность двери имеет проемы небольшого размера, поэтому приходится работать одной рукой в неудобной позе.

Перед выполнением работы по шумоизоляции необходимо внутреннее пространство двери почистить и вымыть от грязи, пыли и старой антикоррозийной обработки. Обезжирить ее можно любым растворителем, уайт спиритом, бензином. Продолжение процесса немного позже. Удачи!

Как сэкономить на шумоизоляции

Шумоизоляцию автомобиля можно удешевить. За счет чего это можно сделать?

Во-первых, при выполнении шумоизоляции немалую сумму денег удастся сэкономить, если все работы Вы выполните самостоятельно. Конечно, для этого нужно иметь хоть небольшие навыки и свободное время. Возможно применить комбинированный вариант- простые операции выполнить самому, а более сложные (такие как шумоизоляция перегородки моторного отсека со снятием торпедо) поручить специалисту.
Например, шумоизолировать крышу автомобиля или багажный отсек почти не составит больших усилий, поскольку снятие декоративной облицовки выполняется очень просто. Немного сложнее обстоит дело с шумоизоляцией дверей, поскольку снятие дверных карт более сложный процесс из-за того, что Вы можете не знать, как снимаются дверные ручки и ручки стеклоподъемников. В этом случае можно схитрить, заказав мастерам шумоизоляцию только передних дверей (сославшись на отсутствии всей суммы денег) и ненавязчиво подглядеть, как выполняется процесс снятия дверных карт.
Шумоизоляцию пола автомобиля абсолютно реально сделать своими руками, но желательно это делать с помощником, так как снятие передних кресел, заднего сиденья и коврового покрытия удобнее выполнить вдвоем.

Во-вторых, часть денег можно сэкономить на материалах. Дело в том, что некоторые современные шумо- и теплоизолирующие материалы, применяющиеся в строительстве без ущерба качеству можно использовать для шумоизоляции автомобиля. В их числе есть и самоклеющиеся, и обычные листовые материалы различной толщины. Продаются они в больших рулонах, и купить можно любое количество погонных метров. Изготавливаются они путем вспенивания каучуков, полиэтиленов и т.п. и обладают прекрасными шумоизолирующими и в то же время водоотталкивающими свойствами. И они намного дешевле автомобильных.

Словом, если подойти к этому вопросу творчески, то уменьшить расходы на шумоизоляцию можно вдвое. Удачи!

Нужна ли шумоизоляция

Шумоизоляция автомобиля помогает значительно улучшить его характеристики в плане комфорта при езде с большими скоростями, по дорогам с различным покрытием и в других неблагоприятных условиях. Шумоизоляция кроме своей непосредственной задачи выполняет также функцию теплоизоляции салона автомобиля. А это, согласитесь, тоже повышает комфорт, как зимой, так и летом, облегчая работу и печки и кондиционера автомобиля.

Давайте вкратце рассмотрим, откуда же берутся неприятные шумы в салоне, которые часто не позволяют спокойно разговаривать с пассажиром или заставляют нас включать громче музыку.

• Во-первых, это шум двигателя, который проникает в салон через стенку моторного отсека. И если на холостых он почти не слышен, то при средних и больших оборотах его сила увеличивается.
• Во-вторых, это шум и вой набегающего потока воздуха, и шум от колес автомобиля, которые с увеличением скорости усиливаются и добавляются к шуму мотора.
• В-третьих, при езде по ямам и неровностям возникают звуки от работы ходовой части, а также начинают вибрировать плоские металлические поверхности автомобиля (например, крыша или внешняя поверхность дверей).

Словом, очень многие элементы автомобиля вносят свой вклад в общую картину шума. Вообще говоря, производители автомобилей, конечно же, стараются бороться с шумом: и двигатели создают менее шумные, и аэродинамику продумывают, и шины рекомендуют малошумящие. Но состояние наших отечественных дорог сводит на нет все их усилия.
Итак, делать шумоизоляцию Вашему автомобилю или нет- решать Вам самим. Лично для меня этот вопрос уже давно решен. Удачи!

Ветровики

Ветровики- это один из немногих «прибамбасов», который действительно нужен и очень помогает в некоторых ситуациях. Я бы их поставил на второе место после защиты картера двигателя. Лично у меня ветровики установлены уже на третьей машине. Что рекомендую сделать и Вам, тем более цена ветровиков абсолютно демократична.
Для чего нужны ветровики. Улучшается вентиляция в салоне как при езде, так и при стоянке авто. В зимнее время во время стоянки если стекла не закрывать до конца, то быстрее выравниваются температура и влажность в салоне и на улице. Тем самым уменьшается замерзание лобового стекла изнутри. В жаркую погоду недозакрытие окон помогает уменьшить температуру в салоне на десяток градусов. Ну а в сырую погоду уменьшается запотевание стекол. Причем благодаря тонировке ветровиков абсолютно не видно, что стекла закрыты не до конца. В движении в чуть приоткрытое окно с ветровиком сигаретный дым вытягивается почти так же, как в люк. Причем вам гарантированно не залетит в салон ни дождь, ни вода из лужи от встречной машины!
Следует отметить, что установка этой необходимой вещи не влияет ни на аэродинамику автомобиля, ни на безопасность. Правда при езде с ветровиками нельзя забывать о том, что водительский ветровик ухудшает обзор вперед- влево. Но к этому со временем можно легко привыкнуть. Также некачественные ветровики могут частично закрывать наружные зеркала заднего вида.

Ветровики бывают двух видов: накладные и вставные. И те и другие имеют свои преимущества и свои недостатки.
Ветровики, которые вставляются в те же направляющие, по которым движется и само стекло, часто мешают нормальному закрытию стекла. Увеличивается нагрузка на стеклоподъемник; особенно нежелательны эти усилия, если стеклоподъемник электрический. Иногда на неровной дороге стекло может дребезжать о ветровик даже в полностью закрытом положении. В то же время данные ветровики монтируются быстро и держатся надежно.
Преимущества накладных ветровиков в том, что они совершенно не мешают движению стекла в направляющих. Недостаток таких ветровиков один- ненадежность крепления. Их может случайно оторвать пассажир, взявшись рукой. Или, например, однажды я почти наполовину оторвал один из них, сметая щеткой с машины снег. Но в тот же момент быстро прижал к рамке стекла- до сих пор держится. С другой стороны, ветровик можно легко приклеить при помощи двустороннего скотча.
Какие выбрать ветровики- это уже дело Вашего вкуса, но поверьте это очень полезная вещь. Удачи!